Karburátor pro motocykl

Karburátor je důležitou součástí systému přívodu paliva motocyklu, který se nachází mezi vzduchovým filtrem a přívodem vzduchu motoru. Obecně platí, že motocyklové motory používají ploché sání ve směru proudění nasávaného vzduchu, škrticí klapku typu pístu a karburátor typu plovákové komory. Konstrukce karburátoru se skládá hlavně ze dvou částí: plovákové komory a směšovací komory. Plováková komora je umístěna pod karburátorem a olejové potrubí je připojeno k palivové nádrži pomocí spínače škrticí klapky. Prostřednictvím jehlového ventilu na plováku je hladina oleje v plovákové komoře udržována v určité výšce, takže tlak přívodu oleje je stabilní. Funkcí směšovací komory je smíchat odpařený a atomizovaný benzín se vzduchem, aby motor mohl získat požadovanou směs při různých zatíženích a rychlostech. Skládá se z škrticí klapky, jehly pro vstřikování paliva, potrubí pro vstřikování paliva a plynových a olejových průchodů.

Otáčení rukojeti škrticí klapky motocyklu pohání lanku škrticí klapky, která řídí pohyb škrticí klapky nahoru a dolů a jehly vstřikování paliva, mění průřez sacího hrdla a přívod paliva tak, aby vyhovoval potřebám směsi při různých rychlostech a zatíženích. Na jedné straně karburátoru je šroub pro nastavení volnoběžných otáček pro nastavení volnoběžných otáček. Šroub dorazu volnoběhu se používá k zabránění otáčení škrticí klapky a k nastavení minimálního otevření škrticí klapky. Nad škrticím ventilem je vratná pružina, která udržuje škrticí klapku zavřenou, když není rukojeť škrticí klapky otočena.

U některých dvoudobých motocyklových motorů, aby se zabránilo jevu zpětného vstřikování do karburátoru při nízkých otáčkách, je mezi karburátorem a blokem válců instalován jednosměrný jazýčkový ventil pro řízení nasávaného vzduchu. Jazýček je vyroben z tenké pružinové oceli, sedlo ventilu je vyrobeno z hliníkové slitiny a na něm je přívod vzduchu. . Při vdechování se v klikové skříni vytváří určitý stupeň vakua. Při působení tlakového rozdílu jazýčkový ventil otevře směs a vstoupí do klikové skříně. Když píst klesne a ventilační port se ještě neotevře, tlak v klikové skříni stoupá a jazýček Ventil je uzavřen, aby se zabránilo zpětnému toku směsi, což zlepšuje výkon a hospodárnost motoru při nízkých otáčkách.